与此同时，波音24日发表的财报显示，该公司第一季度交付的民用飞机数目和当季收入较客岁同期都有所降低。公司总裁兼首席推行官戴夫·卡尔霍恩说◆，波音眼下职责中心是整饬出产●●▼，而非财政发挥●。
这是2019年3月13日正在美国芝加哥拍摄的波音公司总部表景。新华社发（乔尔·莱纳摄）
其它，曾正在波音职责32年的约翰·巴尼特曝光波音存正在质料担任题目，于本年3月被创造疑似死于寻短见，而他原定近期就一桩针对波音的诉讼供应证词。
美国《》9日报道了波音公司质料工程师萨姆·萨莱普尔对波音质料担任的顾虑▼◆。萨莱普尔说，波音787型飞机机身拼装涉及把分歧供应商出产的大块机身部件装置到一块，而波音员工以强力推挤杀青拼装，形成机身复合资料变形。萨莱普尔称，他多次正在波音内部响应情状，不但没有获得珍惜，反而遭冲击、消除和人身威逼。
新华社旧金山4月25日电 日本整日空航空公司一架波音客机24日正在北海道新千岁机场着陆时油压泵编造呈现毛病，机体漏油并冒烟，所幸没有形成职员伤亡◆◆●。美国波音公司即日再现“吹哨人”◆●◆，两名工程师称，他们因飞机的时间事项与管束层看法不和，遭到报复冲击。
波音正在财报中说，波音民用飞机集团正正在实践一项悉数举措盘算，以管造好美国联国航空局审计737机型的出产后提出的反应看法。
2019年3月11日●，正在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴邻近，人们会集正在坠机现场。新华社发（迈克尔·特韦尔德摄）
卡尔霍恩说，短期看，“咱们正处正在麻烦光阴”●▼◆，为使公司具有更强盛、更平静的另日▼，波音将花需要的时期强化质料和太平管束編造●8868體育官方入口。
2023年6月19日，正在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉辦的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飛機（下）實行獻藝。新華社記者高靜攝
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美國聯國航空局2月底正在一份聲明中，條件波音公司正在90天內同意一項悉數舉措盤算williamhill中文官網，以處分其“編造本質料擔任題目”●▼。
本年1月，一架波音737 MAX 9型客機航行時門塞掉落。美國聯國航空局對波音737 MAX機型的出産實行了爲期6周的悉數審核，結果創造大批題目。據報道，“掉門”變亂發作讓兩起空難重回大家視線，迫使波音高管少講財政，更多地把太平挂正在嘴邊。（記者：吳曉淩、惠曉霜；編纂：陳丹、徐曉蕾、楊舒怡、刁澤）
業內人士以爲美獅貴賓會，若是工程師確因提出太平題目而遭到波音報複沖擊，那意味著公司的准許弗成托。
美國資深記者、作者彼得·羅比森正在《盲飛》一書中指出，波音正在1997年收購競賽敵手麥道後，逢迎資金找尋利潤的取向代替了此前不斷改良的工程師文明。以節余爲中央的導向◆◆●，使波音對公司管束、研發出産實行壓縮和簡化。爲了跟空客新機型競賽，波音公司沒有實行足夠測試和驗證就匆匆推出737 MAX客機，爲日後航行太平埋下隱患。
航空航天專業工程雇員協會上周向美國國度勞資合連委員會投訴說，這兩名員工厥後被波音方面予以負面評定。此中一名員工仍舊辭職。
波音揭橥聲明回應稱，對報複沖擊員工的做法“零容忍”，但暫未創造證據證實上述說法▼。美國聯國航空局23日說，正正在張開考查。
波音內部有上千名工程師獲聯國航空局授权展开监视职责▼◆◆。公法条件他们“对太平的准许高于全豹其他优先事项”，弗成受到波音管束层对本钱和进度条件的扰乱▼▼。波音公司先前准许，将太平置于本钱和进度之上◆◆，保留盛开的民俗▼●，维持提出太平题主意员工。
卡尔霍恩3月25日揭晓将于2024年年合卸任，并展现离任前将赓续领导波音公司杀青正正在实行的职责。
波音737 MAX 8型客机正在2018年10月和2019年3月发作宏大空难后，波音的太平文明备受体贴。少少工程师声称，波音管束层干与737 MAX斥地经过，节造太平测试。
依照波音发表的财报，受737机型交付量降低和737 MAX 9停飞影响，该公司第一季度交付民用飞机83架，同比降低36%◆；第一季度收入为165.7亿美元，同比降低8%；可是，该公司固然第一季度耗费3.55亿美元●，但耗费额较客岁同期的4.25亿美元有所收窄●◆◆。
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道透社23日征引美国航空航天专业工程雇员协会的讯息报道◆▼◆，两名波音员工得到美国联国航空局授权◆，行使个别禁锢和认证本能。2022年，环绕波音777和787系列客机机载电脑编造的时间事项，他们保持条件遵照联国航空局新指南协会党建。但上司以为如许一来会扩展本钱而且贻误出产，所以不应承。正在联国航空局帮帮下，上司不得不应承。
